激甚化している気象災害に対し、根性で運びきるなど本来ムリな話です。

キユーピー　ロジスティクス本部長が「運んでくれるトラックがいない！」騒動から学んだこと

物流統括管理者は本業に専念すべし/物流業界で多様な連携が始まった/「2時間以内ルール」をめぐる論争/荷待ち等の時間短縮は自社施設に限る

大先生事務所の開設20年を祝う会/いまでも多い「後処理型物流 」/図には登場しない「物流統括管理者」/ 物流統括管理者への期待

物流関連法の改正案が国会で成立した/ドライバー不足対策は三つある/ロジスティクスを担うのがＣＬＯ/物流統括管理者から供給統括管理者へ

「よろず御意見窓口」が設置された/全ト協の多重下請け構造に関する提言/トラック業界の悪しき慣習を一掃する/「CLO」に期待される役割

法制化が閣議決定された/荷主が目を背けてきた分野に法的規制/2030年度に向けた政府の中長期計画/本来のＣＬＯの役割

初めての勧告・社名公表が出た/外国人ドライバー活用の動き
/物流担当者にはやり甲斐のある時代/法制化の準備が進んでいる

メーカー物流のあるべき姿/そもそも標準的な運賃とは何？/これまでの常識を否定する提言内容/運賃とは別に「下請け手数料 」

いつものメンバーで放談会が始まった/日本ハ ムなどメーカー４社の連携/ トラック業界の構造変化は起こるか /果たして大先生の夢は実現するか

加工食品業界のガイドライン/荷降ろし後の荷役は着荷主の仕事/荷主の担当者は現場実態を知るべし/既存の業者を大事にせよ

物流ビッグデータの活用が始まった/ 持続可能な物流検討会へのパブコメ/物流行政はかなりの本気モード/法制化の準備が進んでいる